داینوتب پس از سه سال گذراندن آزمایشات و آزمون های بین المللی در نمایشگاه خودرو در نوادا در ایالات لاس وگاس معرفی گردید. توسعه این محصول در پاسخ به نیاز مشتریان بین المللی کمپانی در مبحث صرفه جویی سوخت و هزینه ی سازگاری با محیط زیست بوده است.
به عنوان یک تولید کننده و توزیع کننده التیام دهنده ی بنزین ، گازوئیل و نفت با کیفیت بالا ، هزینه ی بالای حمل و نقل و ذخیره کردن و نگه داری بطری های این محصول به قیمت محصولات ، افزوده شده و همین امر بازارهای جهانی را از دسترس خارج کرده است. کاربردهای خودرویی و صنعتی جهان نیازمند افزودنی های سوخت باکیفیت است، اما دسترسی به این محصولات اغلب محدود است به خصوص برای بازاریابهایی که مشکلات و نگرانی های اقتصادی را نیز تجربه میکنند . داینوتب ثابت کرده است که پاسخی ایده آل برای این گونه نیازهاست .
داینوتب یک ترکیب اختصاصی از افزودنی های سوختی پودری و گرانولی به صورت فشرده شده و قرص های داینوتب است. محصول حاصله ۱۰۰ درصد فعال و با قابلیت حلالیت بسیار در زمان اضافه شدن به بنزین و یا گازوئیل است و کار آمدترین و مقرون به صرفه ترین راه برای بهبود سوخت های هیدرو کربنی میباشد. داینوتب ترکیب سوختی است که در EPA (سازمان محیط زیست آمریکا) به عنوان افزودنی به بنزین و گازوئیل ثبت شده است .
داینوتب برای استفاده در موارد زیر توصیه میشود :
از زمان معرفی آن، داینوتب برای بهبود میلیون ها گالن از بنزین و سوخت دیزلی در سراسر جهان مورد استفاده قرار گرفته است. با وجود مقاومت عمومی برای اضافه کردن یک ماده جامد به مخزن سوخت، داینوتب به دلیل ارائه فوری و عملکرد فوق العاده، بسیار موفق بوده است. حتی اگر برخی از ادعاهای محصولات از جمله بهبود اقتصادی سوخت بر اساس استفاده مستمر باشد، اجزای فعال بلافاصله شروع به استفاده از قرص میکنند. داینوتب ثابت کرده است بسیار امن و بی خطر است، آن هم در موتورهای پیچیده امروز.
داینوتب توسط آژانس حفاظت از محیط زیست به ثبت رسیده است و این حقیقت دارد که هرگز ضرری نخواهد داشت و در ادامه شواهدی برای نشان دادن امنیت این محصول خواهد آمد. با توجه به طبیعت، اجزاء داینوتب برای محیط زیست امن است. این محصول به طور کامل قابل حل بوده و عملکرد فوق العاده ای خواهد داشت. هیچ مولفه ای در داینوتب وجود ندارد که بتواند باعث ایجاد ژل یا کریستال در فیلترهای سوخت و یا پمپهای انژکتور شود و آن را آتشین کند. برعکس، این محصول یک کاتالیزور برای احتراق کامل سوخت است که به کاهش کربن های سخت و نرم در محفظه ی احتراق، شمع و پیستون ها کمک می کند. داینوتب راه بی خطر و موثری برای بهبود تمام سوختهای هیدرو کربنی است .
داینوتب هنگامی که به سوخت اضافه میشود، طی ۱ تا ۴ ساعت به طور کامل در بنزین و گازوئیل حل میشود. این چارچوب زمانی به نوع سوخت، درجه حرارت محیط و اینکه وسیله نقلیه در حال حرکت است یا خیر، بستگی دارد.
در آزمایشی کنترل شده، داینوتب به ۱۶ انس بنزین اضافه شد. پس از یک ساعت قرص سوخت به طور کامل حل شده بود . این آزمایش در دمای ۵۰ درجه در حالی که وسیله نقلیه در حال حرکت بوده، انجام شد.
آزمون های مشابه در داخل بطری هایی که ثابت بوده نیز انجام شده و با توجه به عدم وجود هر گونه حرکت، قرص به طور کامل در عرض ۴ ساعت حل شد. رنگ بنزین حاصله کهربایی، شفاف و عاری از هرگونه رسوب در انتهای بطری بود.
فرمولاسیون داینوتب به گونه ایست که، وقتی به سوخت اضافه میشود آن را به یک پاک کننده قوی تبدیل می کند.
فرمولاسیون شیمیایی داینوتب، کاتالیزور سوخت و احتراقی است که به خوبی از پس آزمایشات بر آمده است و برای همه سوخت های هیدرو کربنی، به ویژه گازوئیل و بنزین، مشخصات سوختن بهبود یافته است، استفاده از داینوتب به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و پاک کنندگی سراسر دیواره اگزوز منجر میشود، هر چند این قابلیت قابل تغییر است، اما این تغییرات به نوع شرایط و وضعیت وابسته می باشد.
به طور معمول از MMT جهت تقویت اکتان استفاده میشود. با توجه به بخش ۲۱۱F از قانون هوای پاک از MMT به عنوان یک افزودنی به بنزین اشاره شده است که ترکیب آن با متادون باعث افزایش سریع انتشار کربن در هوا میشود. ( در ۵۰۰۰ مایل اول عملکرد ) این گمان با توجه به ته نشین شدن منگنز و رسوبات آن در تونل احتراق قابل استناد است . برعکس مطالعات دقیق بر روی نتایج استفاده از داینوتب به عنوان افزودنی بنزین، نشانگر کاهش تولید گازهای گلخانه ای مضر است .
داینوتب ثابت کرده برای کاهش میزان رسوبات محفظه احتراق میتواند مورد استفاده قرار گیرد . اطلاعات نشان میدهد در یک آزمایش میدانی کنترل شده در اروپا، داینوتب باعث کاهش ۲۵ درصدی هیدرو کربن ۷۸ درصدی مونوکسیدکربن و ۷۳ درصدی ذرات معلق میشود. برخی از آزمایشات کاهش nox را نشان میدهد. آزمایشات مستقل دیگر نشان میدهد با استفاده از داینوتب تا حد زیادی از تولید گازهای گلخانه ای کاسته میشود .
افزودن سرب به بنزین فواید زیادی را نسبت به بهبود دهنده اکتان فراهم میکرد. مزیت کمی شناخته شده کنترل رسوب بود. سرب با تشکیل یک لایه نارسانا در محفظه ی احتراق باعث به تعویق انداختن تشکیل رسوب در محفظه ی احتراق، در مناطق سوپاپ خروجی و روی شمع می شود . زمانی که سرب از بنزین حذف شد استفاده از بنزین بدون سرب منجر به افزایش رسوب در این مناطق بحرانی و مشکلات مربوط به عملکرد آن شد.
استفاده از فناوری داینوتب میتواند این خصوصیات را به هر نوع از بنزین برگرداند. مشابه پوشش حاصل از بنزین های سرب دار یک مانع با ضخامت نانومتر، نازک و نارسانای الکتریکی ایجاد میکند. دو ۰مهم این پدیده را تائید میکند :
تست دینا موتور با استفاده از دو بلوک موتور یکسان با سوخت بدون سرب برای حدود ۵۰ هزار مایل ( ۸۰۰ ساعت کلاً ) انجام شد. پرتوکل آزمون شامل اجرای یک موتور بدون افزودنی و یک موتور با افزودن داینوتب برای ۲۵۰۰۰ مایل، رسوبات اندازه گیری و تمیز شده بودند. موتورها تعویض و تست تکرار شد یک موتور با داینوتب و یکی بدون آن برای ۲۵۰۰۰ مایل . نتایج کاهش ۲۹ درصدی ضخامت رسوبات پیستون توسط بهبود دهنده داینوتب و کاهش نیاز به افزایش اکتان(ORI) را نشان داد.
به طور مشابه دو موتور ۱٫۸ لیتری هم در بزرگراه برای ۵۰ هزار مایل مورد آزمایش قرار گرفت. بعد از ۵۰ هزار مایل ضخامت رسوبات موتوری که با سوخت بدون سرب و بدون داینوتب کار میکرد، ۲.۴ برابر بیشتر از موتوری بود که از داینوتب استفاده میکرد و مجددا موتور سوختی که از داینوتب استفاده میکرد نشان داد که به طور قابل ملاحظه ای نیاز به اکتان بیشتر را کاهش میدهد .
